По поводу того, двигатели там где надо.... Еще один фэйл... У Ил 96, 76, 86 и того-же любимого Валерием Викторовичем 204 и 2014 двигатели тоже не там где надо?
При сломанных стойках шасси, у любого ла выполняющего посадку на брюхо с такой скоростью, велика вероятность нагрева нижних элементов конструкции с последующим воспламенением.. Это ФИЗИКА, товарищ Валерий Викторович. Конструкция с задним расположением двигателей, как у ТУ 334, 134 и 154 имеет особенность перетяжеления хвостового оперения, дисбаланс и еще много минусов.., не говоря о явлении ПЛОСКИЙ ШТОПОР... Теперь касаемо обслуживания. Да действительно есть проблемы в логистике и обслуживания. Но это проблема логистики и камер сгорания двигателей, которые пока не могут довести до ума... Любой самолет нужно обслуживать.

Самолет «Суперджет» из Москвы вернулся в Шереметьево, не долетев до Самары

13 мая, 10:43Происшествия
Это случилось сегодня ночью, об этом сообщило агентство ТАСС.
Самолет «Суперджет» авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший рейс Москва — Самара (SU 1206), вернулся в аэропорт Шереметьево, сообщает ТАСС со ссылкой на данные портала Flightradar.

Согласно этим данным, почти в два часа ночи самолет вылетел из Шереметьева, затем в районе Владимира развернулся и вернулся в аэропорт.

После аварии 5 мая, когда после экстренной посадки самолета «Суперджет» погибли 41 человек, это уже не первая новость о каких-то изменениях в расписании рейсов с использованием самолетов «Суперджет». Так, например, 9 мая «Аэрофлот» отменил 11 рейсов самолетов «Суперджет», в том числе и в Уфу, сообщило РИА «Новости

ДОН
Самолет «Суперджет» из Москвы вернулся в Шереметьево, не долетев до Самары


13 мая, 10:43Происшествия
Это случилось сегодня ночью, об этом сообщило агентство ТАСС.
Самолет «Суперджет» авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший рейс Москва — Самара (SU 1206), вернулся в аэропорт Шереметьево, сообщает ТАСС со ссылкой на данные портала Flightradar.

Согласно этим данным, почти в два часа ночи самолет вылетел из Шереметьева, затем в районе Владимира развернулся и вернулся в аэропорт.

После аварии 5 мая, когда после экстренной посадки самолета «Суперджет» погибли 41 человек, это уже не первая новость о каких-то изменениях в расписании рейсов с использованием самолетов «Суперджет». Так, например, 9 мая «Аэрофлот» отменил 11 рейсов самолетов «Суперджет», в том числе и в Уфу, сообщило РИА «Новости

И ЧТО? Может напомнить о 737-Макс, где mcas при неверных показаниях датчика сваливания самопроизвольно перемещает стабилизатор в пикирование? Или напомнить о других катастрофах 737 и А 320?

Вячеслав
ДОН
Самолет «Суперджет» из Москвы вернулся в Шереметьево, не долетев до Самары. Неужели вы действительно ничего не понимаете ??!!


13 мая, 10:43Происшествия
Это случилось сегодня ночью, об этом сообщило агентство ТАСС.
Самолет «Суперджет» авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший рейс Москва — Самара (SU 1206), вернулся в аэропорт Шереметьево, сообщает ТАСС со ссылкой на данные портала Flightradar.

Согласно этим данным, почти в два часа ночи самолет вылетел из Шереметьева, затем в районе Владимира развернулся и вернулся в аэропорт.

После аварии 5 мая, когда после экстренной посадки самолета «Суперджет» погибли 41 человек, это уже не первая новость о каких-то изменениях в расписании рейсов с использованием самолетов «Суперджет». Так, например, 9 мая «Аэрофлот» отменил 11 рейсов самолетов «Суперджет», в том числе и в Уфу, сообщило РИА «Новости
И ЧТО? Может напомнить о 737-Макс, где mcas при неверных показаниях датчика сваливания самопроизвольно перемещает стабилизатор в пикирование? Или напомнить о других катастрофах 737 и А 320?

Зачем вы нагнетаете, он просто сказал что на обслуживание тратится невероятно много, а это значит что самолёт не доведён до ума.
Ещё вроде Ил-96-400М восстанавливают производство.

Да уже это многие отмечали, что товарищ Пякин не разбирается во многих темах!

Пякин не безупречен. Но это не повод развешивать ярлыки. Тем более в форме абсолютно неуместных утверждений.

Если Вы не понимаете, о каких конструктивных особенностях речь, и более того, сравниваете ssj и большой ил, Вы тем более не разбираетесь в авиационной тематике.

Мы уже обсуждали вопрос убогости и родовых травм ssj. Хотите по существу - воспользуйтесь поиском по сайту.

Подвывающим шакалам отдельный горячий привет.

Умарова Галина
Да уже это многие отмечали, что товарищ Пякин не разбирается во многих темах!

Концептуальная аналитика и не предполагает такого разбирательства.
Пякин говорит о целенаправленном разгроме нашей промышленности,
а технические подробности это удел узких специалистов.

а вопрос-то в чём?

Иванова Людмила
а вопрос-то в чём?

В Вячеславе Он разбирается в '' аналитике''

Вопрос был о самолётах Сухой суперджет и МС 21 , а Валерий только про суперджет высказался .

* принцип « баба Яга против» по закону времени приводит к нарастанию ошибки.
Тоже было по отношению к спортсменам, уже и В.В.Путин перед ними извинился, и дело дальше пошло , поехало, а Валерий все продолжал упрямствовать.

Вячеслав
Любой самолет нужно обслуживать.

Именно) Вы бы не были так категоричны, если бы прочли даже не вердикт профессиональных конструкторов, а общедоступную информацию, например цитаты, в которой все написано даже не в намеках:
__________________________
"....В 2001 году правительство РФ анонсировало федеральную программу по развитию гражданской авиации, по которой предусматривалась государственная поддержка победившего проекта[6]. В 2002 году ЗАО «ГСС» привлекли к проекту компании Boeing (маркетинг, продвижение проекта), Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина (производство КПИ), Snecma и НПО «Сатурн» (разработка двигателя).....
Самолёт получил свое первое имя в 2001 году из уст исполнительного директора компании Boeing Фила Кондита — Russian Regional Jet (RRJ). В 2006 году по настоянию французских и итальянских участников RRJ был переименован в SSJ100
:...6 января 2019 года издание РБК со ссылкой на заявления секретаря Ассоциации иранских авиалиний, Максула Самани, опубликовало информацию о том, что контракт на поставку иранским авиакомпаниям самолётов SSJ100 оказался под угрозой срыва из-за того, что министерство финансов США не выдало необходимого разрешения, поскольку количество комплектующих американского производства в текущей версии самолёта превышает 10 %[41]. Однако, по словам президента ГСС Александра Рубцова, Иран подписал соглашение на поставку модели Sukhoi Superjet 100R, где присутствие изделий американского производства менее 10 %, что исключает необходимость согласования с Министерством финансов США данного контракта. Ранее ГСС уже подавали такую заявку в Управление по контролю над иностранными активами (OFAC) Минфина США, и на конец 2018 года ни положительного, ни отрицательного заключения от них получено не было..."
__________________________________

Так что, кто только тот самолет ни делал, больше похоже на дарение госсредств России на сомнительный проект и организацию рынка сбыта комплектующих запчастей и деталей американских производителей.

Здесь и не нужно сильно разбираться в авиационной тематике, достаточно уметь анализировать, а все остальное это домыслы и сплетни. Что могла, а что не могло, факт на лицо. Тем не менее, даже если были какие-то неточности, то тот факт, что все комплектующие и электроника сделана на Западе, говорит о многом, даже название говорит о многом. И действительно зачем Компании "Боинг" создавать себе конкурента? Когда можно собирать 80% самолета "Боинг" в России, из российских сплавов, а потом впаривать это по всему миру под своим брендом и так во всем.

Автору вопроса:
Я думаю, что В.В. оценивает самолёты не как конечный продукт, а как комплекс с производственными и сервисными циклами. И даже если самолёт неплох, то на уровне промышленности есть масса разорванных цепочек производства замкнутых на внешних «партнёров». Конечно для страны лучше было бы иметь полноценный внутренний цикл: разработка-производство-эксплуатация-утилизация и ни от кого при этом не зависеть. Наверно он об этом, я, по крайней мере, так понял ответ на свой вопрос... А вот с катастрофой в Шереметьево, там да - была зафиксирована ошибка пилота при посадке.

А что говорят статисткики эксплуатации самолётов разных фирм, но одной специфики? Суперждет дорог в обслуживании? Почему, если он такой же как другие? Количество аварий на количество самолётов.... Пропорции одинаковы?

Вячеслав
Это ФИЗИКА

Физика физикой, но севший в кукурузное поле самолёт не был суперджетом.

+ Сергей
Пякин не безупречен. Но это не повод развешивать ярлыки. Тем более в форме абсолютно неуместных утверждений.


Если Вы не понимаете, о каких конструктивных особенностях речь, и более того, сравниваете ssj и большой ил, Вы тем более не разбираетесь в авиационной тематике.

Мы уже обсуждали вопрос убогости и родовых травм ssj. Хотите по существу - воспользуйтесь поиском по сайту.

Подвывающим шакалам отдельный горячий привет.

Вы знаете, я воспользовался поиском по сайту, и нигде как вы выразились "по существу" я ничего не прочел, нашел только обоюдные наезды и перекидывание ссылками которые противоборствующие в споре участники даже не читали. В общем конструктивной дискуссией даже не пахнет.

Не знаю, почему Вы не нашли ничего. Мы как минимум с Аркашей это обсуждали. И про расстояние от движка до земли на грязных региональных ВПП в том числе.

+ Сергей
Не знаю, почему Вы не нашли ничего. Мы как минимум с Аркашей это обсуждали. И про расстояние от движка до земли на грязных региональных ВПП в том числе.

подтверждаю. Про 40 см от трассы до двигателя лично писал, да и в инете много инфы по этому поводу. Проектирование самолетов это не только технические данные, но и простота и дешевизна обслуживания. То что полосы нужно пылесосить перед ssj100 тоже говорилось.

Познавательный фильм о ТУ 104
https://www.youtube.com/watch?v=H9lLzrG0-9Y

Всем здравствуйте. Я лично работал на авиационном заводе в Новосибирске и могу сказать следующее. Насчет конструктивных особенностей не буду т.к. не вникал в это. Качество сборки: технический контроль осуществлялся по моему мнению как положено. А вот что очень много иностранных комплектующих, это есть. Причём не всегда надлежащего качества. В частности попадались двери в кабину пилота американского производства с недопустимыми дефектами.
И когда на начались эти санкции против России самолёты которые и так никто ни хотел покупать... в общем пострадали опять простые люди.

Руслан
А вот что очень много иностранных комплектующих, это есть. Причём не всегда надлежащего качества.

Будь "Суперджет" хоть трижды распрекрасным, он все равно бесполезен, именно из-за импортных комплектующих. Страшнее всего это внутренние дефекты, которые могут разрушить деталь или узел в самый неподходящий момент, а сейчас научились делать детали с заранее убитым ресурсом.

Мнение Толбоева о Суперджете.... https://www.youtube.com/watch?time_continue=171&v=PdQtSFeFX1M

Если всё изложенное здесь верно, то ситуация может быть немного хуже, чем можно себе представить.
https://sdelanounas.ru/blogs/6055/

Откуда бы взяться ресурсам на разработку собственных самолётов, если эти ресурсы пущены на усиление "Боинга"? А потом ещё придётся покупать у них самолёты со своими разработками втридорога или отлетавший своё хлам.