Случайных ДТП не бывает.

И тут же.
Ребенок упал на рельсы на станции «Бабушкинская» московского метро. Об этом сообщает столичный департамент транспорта.

Машинист поезда мгновенно среагировал на падение, остановил состав, обесточил рельсы и вместе с прибывшим на место ЧП сотрудником полиции помог мальчику выбраться на платформу. Видеозапись спасательной операции опубликовал телеграм-канал Mash.

Ребенка осмотрели медики, он не пострадал.

К настоящему времени движение поездов по Калужско-Рижской линии восстановлено.
https://www.msn.com/ru-ru/news/featured/%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82-%D1%81%D0%BF%D0%B0%D1%81-%D1%83%D0%BF%D0%B0%D0%B2%D1%88%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%8B-%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%B0-%D0%B2-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D1%8B/ar-BB1cEqKZ?ocid=msedgntp

Это скорее связано с Ригой,Латвией,ну и косвенно с озвученной встречей.
Я не расписывала взрыв в ночь на 31 декабря в Риге.
Коротко инфа по этому взрыву.Немцы всегда хотели отторгнуть от Россию эту территорию,им нравился наш край озёр и борьба шла постоянно.Независимость Латвии 1918 года,это была тактическая победа немцев.
Это взрыв произошёл на месте,где своё поместье построил немец Шварц(переводится чёрный).Сейчас это место называется Мелнсила.Мелнс с латышского переводится тоже черный.Снесло второй и третий этаж,а так же крышу.Газовики сделали заявление,что газовые сети в порядке.
Власти далее не комментировали,что произошло.Понятно,что немцам и на сей раз облом.Латвия наша,российская.

https://yandex.ru/video/touch/preview/?filmId=17994718435573982642&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dvy__n8WkrUA&text=%D0%A5%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%80%D1%8B%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%85%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BC%20%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7%20%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B5%D1%82%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%83%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C%D1%8E%20!!!&path=sharelink

Асланян Георгий
https://yandex.ru/video/touch/preview/?filmId=17994718435573982642&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dvy__n8WkrUA&text=%D0%A5%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%80%D1%8B%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%85%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BC%20%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7%20%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B5%D1%82%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%83%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C%D1%8E%20!!!&path=sharelink

Хакером, проводившим эксперимент, оказался бывший сотрудник снб сша

Асланян Георгий
Асланян Георгий
https://yandex.ru/video/touch/preview/?filmId=17994718435573982642&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dvy__n8WkrUA&text=%D0%A5%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%80%D1%8B%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%85%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BC%20%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7%20%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B5%D1%82%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%83%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C%D1%8E%20!!!&path=sharelink

Хакером, проводившим эксперимент, оказался бывший сотрудник снб сша

Мы давно уже это обсуждаем, а теперь ещё огласили.Скрывать уже не могут.

Асланян Георгий
эксперимент

Технически это никогда не представляло собой никакой особой тайны. Люди в теме знают как это сделать даже на автомобиле без электронной стабилизации курса и тд. Те же люди в теме знают, как обезопасить себя от подобных дел на автомобилях с начинкой. Но принципиально ничего невозможного, впрочем и ничего особенно нового. Чем для конечного потребителя это концептуально отличается от ситуации, когда в машину недоброжелатель (или шутник) бросит гранату или пульнёт из миномёта? Тем, что гранату сложнее достать, чем ноутбук с паролями? Это наивно )

Ну а про СНБ это всё и так понятно, те же люди что и с гранатомётами в горячих точках скачут.

В результате наезда большегрузного автомобиля «Тонар» на военную автоколонну получили различные травмы 42 военнослужащих. Четверо военнослужащих погибли
https://ru.rt.com/hlpi
Я не следователь и не знаю конкретно всей ситуации, могу только сказать, что видел, как ездят автоколонны и в них случайно влететь это очень постараться нужно или быть пьяным, но даже при этом "поймать" колонну военную невероятно. Поэтому мне сразу показалось это очень странным и пришли в голову аналогии с террактами, когда машины совершали наезды на людей. Но тут военная колонна.
Что еще я нашел, так это информация об автомобиле
Машиностроительный завод «Тонар» (ООО МЗ «Тонар») — крупнейший российский производитель прицепной и полуприцепной техники в России. Единственный в России производитель карьерных самосвалов и автопоездов повышенной грузоподъемности.
Ключевые фигуры
Вайнштейн Юрий Павлович(Владелец), Кривцов Денис Юрьевич
(генеральный директор)
------------------
В карабахе страновики хотели разыграть свой сценарий с переносом горячей войны в Европе, который был остановлен вводом русских миротворцев.

Игоревич
Что еще я нашел, так это информация об автомобиле
Машиностроительный завод «Тонар» (ООО МЗ «Тонар») — крупнейший российский производитель прицепной и полуприцепной техники в России. Единственный в России производитель карьерных самосвалов и автопоездов повышенной грузоподъемности.

Водителю 26 лет, и автомобиль им лично арендован у какой-то частной фирмы. Эта информация явно отстраивает это происшествие от производителя автомобиля. Явно подготовлено так, чтобы обрубить все концы к заказчикам.
Я информацию об этом происшествии не прочитала, не увидела, а услышала. И у меня в сознании сразу всплыла информация, которую я тоже услышала по радио о гибели П.М.Машерова. По-моему теракт один в один по исполнению.

Странно, а разве по регламенту устройства военных организованных автоколонн не должно быть сопровождения в виде а/м ВАИ (ДПС) ведущей и замыкающей? Всегда обращал на это внимание. А тут нету. Она ведь и должна была принять на себя этот удар грузовика. Есть мысли товарищи?

Григорьев Максим
Она ведь и должна была принять на себя этот удар грузовика.

Откуда у вас информация, что не было ВАИ? Если бы автомобиль ВАИ принял на себя удар , он бы не остановил грузовик, только бы люди погибли.

Авария смещает акцент внимания от встречи по НК в Москве. Просто удивительно , что её сотворить так легко, наверняка тут внешнее вмешательство в управление большегрузом.

К. Николай
Авария смещает акцент внимания от встречи по НК в Москве. Просто удивительно , что её сотворить так легко, наверняка тут внешнее вмешательство в управление большегрузом.

Можно вмешаться в управлением водителем большегруза, это сильно легче.

Григорьев Максим
Странно, а разве по регламенту устройства военных организованных автоколонн не должно быть сопровождения в виде а/м ВАИ (ДПС) ведущей и замыкающей? Всегда обращал на это внимание. А тут нету. Она ведь и должна была принять на себя этот удар грузовика. Есть мысли товарищи?

Откуда информация, что нету? Машина ВАИ могла проехать вперёд, а потом грузовик сидел в засаде, а потом целенаправленно въехал в один из автобусов. Сопровождение ВАИ или ГИБДД ведь предупреждает остальных водителей быть предельно внимательными и осторожными, а не волшебно предотвращает запланированные противоправные действия с помощью крупной техники.

Иванова Людмила
Можно вмешаться в управлением водителем большегруза, это сильно легче.

я верю во внешнее управление именно техники, управление на расстоянии первым попавшимся водителем как-то маловероятно.

К. Николай
Людмила
Можно вмешаться в управлением водителем большегруза, это сильно легче. я верю во внешнее управление именно техники, управление на расстоянии первым попавшимся водителем как-то маловероятно.

А я и не говорю про управление на расстоянии человеком. Просто этот человек подготовлен заранее, а в нужное время получил сигнал. Чтобы управлять большегрузом в какой-то ситуации, эту ситуацию должно создать. Иными словами грузовик должен был оказаться в нужном месте в нужное время.

Просто Серёжа
Случайных ДТП не бывает.

Поясните, пожалуйста. Все или только политические не случайны? Если все, то как обосновывается?

PS. Читаю Ваш список литературы, спасибо.

Иванова Людмила

Просто этот человек подготовлен заранее, а в нужное время получил сигнал. Чтобы управлять большегрузом в какой-то ситуации, эту ситуацию должно создать. Иными словами грузовик должен был оказаться в нужном месте в нужное время.

В таком случае подготовка должна быть заблаговременной, а о встрече по Нагорному Карабаху стало известно недавно. Поэтому такое ДТП скорее всего "готовилось" за сутки -двое. Разве что у кого-то есть команда зомби готовая в любой момент помереть.

Если говорить о влиянии одного события на другое, то нужно ответить на вопрос: а как искомое событие может повлиять и внести коррекцию в процесс? На данный момент, есть результат встречи, она состоялась, подписан документ, как трагедия с колонной повлияла на результат встречи трех президентов или могла повлиять? Или ДТП планировалось более масштабное? Либо кто-то хотел сорвать эту встречу? Но если она в итоге состоялось, значит были достигнуты договоренности для ее проведения между всеми субьектами управления? Обычно сорвать процесс пытается субьект, мнение и интересы которого в этом процессе не учтены.

Мейер Ольга
Поясните, пожалуйста. Все или только политические не случайны? Если все, то как обосновывается?

Все ДТП неслучайны. Для простоты возьмём только Россию, но суть будет неизменной и для остального мира. Дорожное движение это крайне высоко зарегулированная система общественного договора: по сути это просто договор между участниками ДД и рядом сопряжённых лиц, что они будут соблюдать ПДД и сопряжённые нормы. ДТП происходит ТОЛЬКО в случае нарушения правил дорожного движения или норм. Следовательно они по определению неслучайны, они являются СЛЕДСТВИЕМ этих нарушений. Нарушить можно не только ПДД (которые может нарушить только участник ДД), нарушить можно и нормы например медицинского контроля за состоянием водителя со стороны надзорных органов - например выпуск пьяного водителя в рейс медработником, сотрудником транспортной компании, или халатное отношение к каким-нибудь деревьям у обочины, стройке вдоль проезда и тому подобными ситуациями. В общем и целом - никаких исключений из правил нет, скажем, если автомобиль ехал и попал в шторм и его смыло в море, или в автомобиль попал метеорит - это не ДТП, это форс-мажорные обстоятельства.

Соответственно, если эту мысль хорошо обдумать и принять, появляется ещё одно следствие. Поскольку ДТП неслучайны, а являются следствием нарушений - сами эти нарушения МОГУТ быть управляемы. Можно создать бесструктурные условия для того, чтобы медработник халатно относился к проверке выпускаемых в рейс водителей и пропустил водителя в наркотическом опьянении, можно создать условия, когда работники каких-то служб халатно отнесутся к другим обязанностям, а можно создать условия, когда такие вещи произойдут целенаправленно, со злым намерением. Более того, в российской судебной практике УЖЕ появились уголовные дела, когда виновник ДТП проходил не по УК 264 "Нарушение ПДД и эксплуатации ТС", а по статье УК 105 "Убийство", когда удавалось доказать УМЫСЕЛ. Эта тема с расшифровкой логики намерений и обстоятельств, в том числе с точки зрения закона бесконечно обширна, именно она лежит в основе утверждения, что все ДТП неслучайны.

Что же касается данного ДТП, я никакой особой информации по нему не смотрел, однако никаких сомнений в том, что такое ДТП могло быть устроено целенаправленно нет, однако нет сомнений и в том, что уровень вложенности управления может быть очень глубоким, и дело может быть не только в действиях водителей, но в массе других обстоятельств - дорожное движение это огромная открытая система, в которой реализуются множества векторов управления на различных уровнях. Водитель мог заснуть, а мог получить приказ, нарушить могли оба, могли оба не нарушить но получить противоречивые директивы, что создаёт ошибку управления, и так далее - там целый трактат можно написать о вероятностях. Нет смысла, достаточно понимать общий принцип. Если же кто-то хочет разобраться с конкретным ДТП, то требуется использовать всю полноту доступной информации - а тут уже другой уровень управления, поскольку поток информации регулируется каким-то ещё управлением, и её полнота это всегда миф. В конце концов нет никакого фактического способа доказать умысел (или его отсутствие) у нарушителя. если и он сам об этом не заявит.

Кроме того, информация, которая поставляется в эфир может указывать на косвенные обстоятельства управления. Например, недавний скандал с увольнением чиновников из МВД, связанный с использованием для связи между сотрудниками ППС и разнообразной государственной охраны систем типа WhatsApp и подобных, по которым передавались незашифрованные сведения о передвижении тех или иных лиц или автоколонн - эта новость напрямую связана с этим дорожно-транспортным происшествием, однако может быть не связана с его фактической причиной.

Дмитрий К
Если говорить о влиянии одного события на другое, то нужно ответить на вопрос: а как искомое событие может повлиять и внести коррекцию в процесс? На данный момент, есть результат встречи, она состоялась, подписан документ, как трагедия с колонной повлияла на результат встречи трех президентов или могла повлиять? Или ДТП планировалось более масштабное? Либо кто-то хотел сорвать эту встречу? Но если она в итоге состоялось, значит были достигнуты договоренности для ее проведения между всеми субьектами управления? Обычно сорвать процесс пытается субьект, мнение и интересы которого в этом процессе не учтены.

Во-первых это негативный информационный фон, который перекрывает позитив от встречи, во-вторых погибли солдаты, а это ассоциации с тем, что в НК могут гибнуть наши ребята, что даст почву для негативных размышлений .
У Путина пока есть коридор возможностей по наведению порядка, ну он им и пользуется, а сторонние силы пытаются этому навредить. Ведь ещё не понятно, что будет при администрации Байдена, если он ещё удержится.

Для кровавого клоуна это наверное последняя заграничная поездка. Может и матрица какая-то сработала.

К. Николай
Во-первых это негативный информационный фон, который перекрывает позитив от встречи,

Здесь возможно есть логика, чтобы переключить внимание общества или отвлечь от этой встречи, но здесь большое НО, в новостях больше сосредоточенность на встречи нежели на этой аварии, вообще 11 число было богато на подобные события, что рассредотачивало внимание и на мой взгляд народ воспринял ДТП как нелепую случайность, вместо того, чтобы перенести внимание со встречи по Карабаху на ДТП.

К. Николай
во-вторых погибли солдаты, а это ассоциации с тем, что в НК могут гибнуть наши ребята, что даст почву для негативных размышлений .

А как это связать в ассоциацию? Солдаты погибли на мирной территории из-за какого-то негодяя нарушившего правила или не справившегося с управлением, объект для выплеска негатива найден. В Карабахе, где шла война за всё врем погибло по-моему столько же сколько в одном ДТП, поэтому ещё вопрос, где безопаснее.

К. Николай
У Путина пока есть коридор возможностей по наведению порядка, ну он им и пользуется, а сторонние силы пытаются этому навредить. Ведь ещё не понятно, что будет при администрации Байдена, если он ещё удержится.

Я думаю, что Путин будучи политиком Концептуально властным, прорабатывает сценарий прихода Байдена к власти и судя из осеннего интервью Нарышкина, они эти события предвидели, для специалистов имеющих доступ к секретной информации, подобные процессы более очевидны, в плане двоевластия, оно ведь появилось не вчера, а преследовало Трампа весь срок, просто у Трампа узкая скамейка запасных, ВВП правильно об этом сказал, у страновиков численное превосходство, но это количество вряд ли перерастёт в качество.

К. Николай
Разве что у кого-то есть команда зомби готовая в любой момент помереть.

Именно.Кстати водитель грузовика не пострадал почти.

К. Николай
Авария смещает акцент внимания от встречи по НК в Москве. Просто удивительно , что её сотворить так легко, наверняка тут внешнее вмешательство в управление большегрузом.

Тут несколько проще. ДТП случаются ежедневно, в том числе по стране часто случаются и такие суровые ДТП. Подобрать для освещения ДТП к каком-то событию подходящего ранга и статуса в принципе не проблема, эту связь при желании всегда можно обосновать. Не означает, что событие и ДТП не связаны, вместе с тем и не означает что связаны. Вообще связь события и ДТП внутри информационных модулей СМИ, того как эти новости преподносятся - это одно, а фактическая связь между событием и ДТП - это другое. Тут не нужно путать.

Связано ли оглашение по ДТП с событием по Нагорному Карабаху7 Безусловно - в рамках СМИ эти новости распространяются целенаправленной связкой, так, например, ТАСС, подтягивает подборку хроники новостей по ДТП к каждой новости по трёхсторонней встрече по НК. Думаю другие порталы тоже увязывают эти новости в общий инфошум. Этот процесс управляемый. Однако о фактической связи, что это ДТП является какой-то намеренной ответкой военным за работу в НК, или что оно предназначено как предупреждение для встречи по НК - этой информации нет и по сути быть не может. Такая информация не оглашается, даже если она существует. Это делается тоже целенаправленно - все подобные способы управления, то есть любые прямые связи между такого рода происшествиями и событиями всегда выводятся в форма конспирологических теорий и догадок. Поскольку таким образом любая истинная информация легко утилизируется в информационном поле просто присвоением ярлыка "конспирологии", и обыватель информацию с этим тегом всегда рассматривает как сказку. Очевидно, что не все детали и инфомодули конспирологических теорий фальсифицированы, многие из них могут быть правдой. Просто само их доказательство в принципе невозможно в рамках информационной войны, которая контролируется СМИ.

В общем, две эти разницы нужно рассматривать раздельно. Чтобы увести акцент от встречи по НК совершенно не требуется создавать целенаправленное ДТП, в год в России происходит порядка 100 тысяч ДТП, в которых гибнут около 10-12 тысяч человек (цифры в последние годы стремительно снижаются). Это означает, что практически в любой произвольный день можно найти в среднем 30 трупов, какие-то из них можно прикрутить связями к любому нужному событию, например географией. участниками и тд. Достаточно просто взять любое такое ДТП (или другое происшествие) и оглашать его, оглашать, оглашать без конца, пока в инфополе не будет создано необходимое воздействие и два события не будут восприниматься связанными. Но повторю, это не доказательство того, что эти события НЕ связаны, в то же время это не доказывает и отсутствие связи между ними. Два разных процесса, иногда пересекающихся, иногда нет.

[quote:346033]Странно, а разве по регламенту устройства военных организованных автоколонн не должно быть сопровождения в виде а/м ВАИ (ДПС) ведущей и замыкающей? Всегда обращал на это внимание. А тут нету. Она ведь и должна была принять на себя этот удар грузовика. Есть мысли товарищи?[/quote С языка снял. Слово в слово☝☝. Такого же мнения

«Любая ситуация (также текущие процессы) всегда имеют два аспекта: матрично-эгрегориальный и овеществлённый. Второй можно видеть-осязать всем, а первый — при неразвитости полевой системы чувств организма непосредственно не воспринимается и может быть идентифицирован (а это задача в большинстве случаев, имеющая не одно единственное решение) по своим проявлениям в овеществлённых процессах.«
( работа Мистика большевизма)

Периодически езжу по этой дороге, тонары крайне опасны, ездят как сумасшедшие и скорость порядка 110, это при их то массе, и их много. Перестраиваются из ряда в ряд как гонщики, в районе Красногорска 4 полосы в одну сторону. Везут песок с мансуровского ГОКА на московские стройки. А на дорогах где 2 полосы только, это атас. Если он начал тебя обгонять, жми тормоз, или можешь оказаться в кювете. Я это к тому, что много сил бесструктурно управлять водителем там не нужно. я удивляюсь что они раз в 2 месяца по кюветам валяются. а не каждый день.

В Европе ограничения стоят на таких машинах, вроде 85 км/ч. Нам бы тоже не мешало. В Ростовской области бензовозы носятся на предельных скоростях 110-120 км/ч.

Почитайте аналитическую записку О текущем моменте...О теракте в Домоледово ,по-моему за апрель 2011 года.
Абстрагируйтесь от частностей-погибшие,где и что произошло.Только анализ этого теракта и все поймёте.
А по схожим признакам этой аварии,какой сценарий матрицы,надо идти в прессу и искать факты и анализировать.